傳統零售行業的發展在蓬勃的電商及移動端應用夾擊之下，衍生了有別于傳統零售的新業態，諸如O2O離線模式、多點移動端零售，但無論是傳統零售還是新零售，對于配送中心的依賴程度都是與日俱增。對此，本刊記者專訪了凱樂士科技（以下簡稱“凱樂士”） 新零售規劃總監朱蔣杰先生，請他介紹了零售行業發展現狀、物流發展、未來趨勢等。

1、您如何理解零售及新零售？

零(ling)(ling)售(shou)，作(zuo)為(wei)連接生(sheng)產者和消費者的(de)中(zhong)間流(liu)通環節，自貿(mao)易產生(sheng)之初，其(qi)承載的(de)交換、流(liu)通的(de)功能亙(gen)古未(wei)變。零(ling)(ling)售(shou)與(yu)新零(ling)(ling)售(shou)是兩種零(ling)(ling)售(shou)業(ye)態(tai)的(de)不斷演進(jin)和零(ling)(ling)售(shou)各元素(su)之間關系的(de)不斷轉變的(de)過程。

零售由三個核心元素組成，主要為貨、場、人。

以(yi)(yi)往零(ling)售(shou)(shou)關(guan)注(zhu)的(de)(de)重點是(shi)(shi)貨(huo)跟場兩元素。當貨(huo)物越來(lai)越多，需要(yao)組(zu)織到(dao)一(yi)個(ge)地(di)方去賣(mai)，就產生了一(yi)個(ge)“場”的(de)(de)概念(nian)。場隨(sui)之變得越來(lai)越大(da)，從剛開(kai)始的(de)(de)百(bai)貨(huo)商場，到(dao)后(hou)來(lai)的(de)(de)國(guo)美(mei)、蘇寧(ning)等專業(ye)零(ling)售(shou)(shou)商場與便利店，以(yi)(yi)及現(xian)在的(de)(de)沃爾瑪、大(da)潤發這種大(da)賣(mai)場都是(shi)(shi)一(yi)個(ge)場的(de)(de)變化。因此零(ling)售(shou)(shou)的(de)(de)業(ye)態大(da)多是(shi)(shi)以(yi)(yi)“貨(huo)”為核(he)心，以(yi)(yi)“場”為輔助(zhu)進行“貨(huo)”的(de)(de)主要(yao)運營。

2016年(nian)，曾任阿里巴巴董事局主席的馬云首次提出“新(xin)零售(shou)”的概念。此后，“新(xin)零售(shou)”成為熱(re)點話(hua)題，開(kai)始席卷各(ge)個(ge)消(xiao)費品(pin)細(xi)分行業。對品(pin)牌商(shang)及零售(shou)企業都帶來了巨大的變革性影響(xiang)。

在(zai)凱樂士看來(lai)，“新零售(shou)”則是(shi)以消(xiao)(xiao)費者需求為中心的(de)(de)(de)數據驅動(dong)的(de)(de)(de)泛零售(shou)形態，其(qi)核心是(shi)零售(shou)組成三(san)要素“人(ren)”、 “貨(huo)(huo)”、“場”三(san)者的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)新定義與關(guan)系重(zhong)(zhong)構，從原來(lai)“貨(huo)(huo)”—“場”—“人(ren)”轉變為“人(ren)”—“貨(huo)(huo)”—“場”的(de)(de)(de)一個(ge)(ge)元(yuan)素重(zhong)(zhong)構，雖仍(reng)是(shi)這三(san)個(ge)(ge)元(yuan)素，但關(guan)注點(dian)集中在(zai)了(le)消(xiao)(xiao)費者這個(ge)(ge)“人(ren)”身上。而重(zhong)(zhong)構背(bei)后最根本的(de)(de)(de)驅動(dong)因素是(shi)大數據的(de)(de)(de)運用和開發。

2、在零售行業發展的同時對物流有了哪些新需求？帶動了物流行業的哪些發展？

如今，數字化、全渠道(dao)和(he)更(geng)靈活的供(gong)應鏈這三個維度交互融(rong)合(he)(he)，成為零售業的必修課。數字化促進線(xian)下(xia)(xia)和(he)線(xian)上業務相融(rong)合(he)(he)，進而實(shi)現全渠道(dao)運營。因(yin)此作為供(gong)應鏈中的關(guan)鍵一環，物(wu)流智能化的改造也成為重點。當線(xian)上線(xian)下(xia)(xia)模(mo)(mo)式相結合(he)(he)后，使物(wu)流方(fang)式產生了三個新的模(mo)(mo)式。

第一個模式是針對線上的企業，如京東、蘇寧等傳統2B的業務模式。比(bi)如京東的京東便利店、阿里的零(ling)售通等對于整個(ge)物流(liu)來(lai)說就是屬于2B物流(liu)模(mo)式。大(da)多以城市中心倉+門店落(luo)地(di)配(pei)”為(wei)主，是比(bi)較常(chang)見的物流(liu)運輸方式。

第二個模式是針對線下大賣場企業，如歐尚、大潤發等，原來只專注于大賣場或便利店。但它新(xin)增加了線(xian)上(shang)銷售部(bu)分，稱之為“O2O”。以(yi)此(ci)形(xing)成了O2O的(de)新(xin)物流模式(shi)(shi)。例如盒馬(ma)的(de)盒馬(ma)云超，其線(xian)下的(de)門(men)(men)(men)店(dian)(dian)可能(neng)只有(you)一兩萬(wan)個SkU，但是線(xian)上(shang)則(ze)擁有(you)千萬(wan)個SKU可進行銷售。當訂單(dan)內(nei)物品門(men)(men)(men)店(dian)(dian)都有(you)貨即可配(pei)送，當門(men)(men)(men)店(dian)(dian)無部(bu)分貨，則(ze)從倉(cang)庫配(pei)送至門(men)(men)(men)店(dian)(dian)后進行訂單(dan)配(pei)送，這(zhe)種訂單(dan)履行的(de)方式(shi)(shi)就是新(xin)型(xing)的(de)O2O業(ye)態，我們(men)稱之為前(qian)置倉(cang)——前(qian)店(dian)(dian)后倉(cang)。當門(men)(men)(men)店(dian)(dian)準備做(zuo)線(xian)上(shang)內(nei)容后將(jiang)會涉及到門(men)(men)(men)店(dian)(dian)內(nei)的(de)揀選，門(men)(men)(men)店(dian)(dian)就成為了前(qian)置倉(cang)。所以(yi)對于線(xian)下門(men)(men)(men)店(dian)(dian)來說，它承擔了O2O、B2C兩種業(ye)務模式(shi)(shi)。

第三個模式是目前比較熱門的“社區團購”模式，物流(liu)運輸方式是從(cong)中心倉到網格倉，再到團(tuan)長或門店。

因此，零售行業的(de)多變的(de)業務模式(shi)，使其背后的(de)物流(liu)發展都產生了巨大變化。

最明顯的(de)(de)(de)(de)就是物(wu)(wu)流(liu)(liu)行(xing)業數據化(hua)、智能(neng)化(hua)的(de)(de)(de)(de)應用和發展。傳統物(wu)(wu)流(liu)(liu)往往忽略了(le)隱藏(zang)在流(liu)(liu)通(tong)背后(hou)的(de)(de)(de)(de)數據：天(tian)游ty8檢(jian)(jian)(jian)測中心-天(tian)游線路檢(jian)(jian)(jian)測中心從哪里來，到哪里去？最終又是什(shen)么(me)人在什(shen)么(me)地點場景下(xia)以什(shen)么(me)樣的(de)(de)(de)(de)方(fang)式獲取或者使(shi)用消(xiao)(xiao)費了(le)這些天(tian)游ty8檢(jian)(jian)(jian)測中心-天(tian)游線路檢(jian)(jian)(jian)測中心？而(er)物(wu)(wu)流(liu)(liu)背后(hou)沉淀著大(da)(da)量的(de)(de)(de)(de)數據，當通(tong)過這些大(da)(da)數據分析，不(bu)僅可以實現采購、運(yun)輸(shu)、倉儲、配送等各物(wu)(wu)流(liu)(liu)環節的(de)(de)(de)(de)信(xin)息(xi)化(hua)運(yun)作，還可以得知某(mou)地區相關商(shang)品(pin)的(de)(de)(de)(de)消(xiao)(xiao)費情況和該地區消(xiao)(xiao)費者的(de)(de)(de)(de)消(xiao)(xiao)費愛好，制定最為精準的(de)(de)(de)(de)商(shang)品(pin)投放計劃，并(bing)能(neng)提(ti)前預測到消(xiao)(xiao)費者所需(xu)要的(de)(de)(de)(de)商(shang)品(pin)，從而(er)解(jie)決新零售提(ti)出的(de)(de)(de)(de)“貨找(zhao)人”的(de)(de)(de)(de)難題。

近年來(lai)，物(wu)流行業對大(da)數據(ju)、云計算、物(wu)聯(lian)網(wang)、人工智能等等各種(zhong)前(qian)沿(yan)科(ke)技(ji)的應用(yong)開發，使得物(wu)流機器人和智能裝備保障對各個環節作業流程的時(shi)(shi)限和效果進行提升的同時(shi)(shi)，還可實現數字化全程掌控，幫助各零(ling)售企業在(zai)用(yong)戶層運營(ying)上取得了新的突破(po)。

3、近年來，凱樂士針對新零售領域研發了哪些新天游ty8檢測中心-天游線路檢測中心？

針對新零售行業，以凱樂士自主研發的FWS四向穿梭車為核心(xin)的(de)(de)智能存(cun)取天游ty8檢測(ce)中(zhong)心(xin)-天游線路檢測(ce)中(zhong)心(xin)是比(bi)較適合零(ling)售行業(ye)的(de)(de)密集存(cun)儲(chu)系統。凱樂士(shi)在(zai)四(si)向(xiang)(xiang)穿梭車系統有超過國內外(wai)60項專利，經過了4次迭(die)代，可(ke)解(jie)決存(cun)量(liang)、流量(liang)、未來擴展的(de)(de)柔性、 性價(jia)比(bi)這(zhe)4個(ge)方面之間的(de)(de)相互矛盾，有著很大的(de)(de)應用空間。凱樂士(shi)FWS四(si)向(xiang)(xiang)穿梭車在(zai)海外(wai)也(ye)贏得(de)不少顧客的(de)(de)青睞。

坐落于東京千枼縣的日本知名電商營銷公司AMS，主要為大型電子商務網站提供電子商務支持服務和全渠道天游ty8檢測中心-天游線路檢測中心。針對倉儲物流的技術難點，結合日本地域特殊的防震需求，凱樂士科技為客戶提供新的業務思路，定制了一套FWS四向穿梭車箱式立庫天游ty8檢測中心-天游線路檢測中心。方案包含7巷道，10000個箱式貨位，可處理10萬個SKU品規，出入庫效率達960個雙循環/小時，主線輸送每小時1200箱，充分滿足平臺內300多家品牌網站的倉儲物流需求，從容應對季節性物流波動。

值得期待的是，凱樂士今年最新研發的千手播系統，可以(yi)分1000個站(zhan)點在(zai)一(yi)小(xiao)(xiao)時(shi)內達(da)到(dao)流量7000件以(yi)上，千(qian)手播系統占(zhan)用空間小(xiao)(xiao)，設備經(jing)濟，對整個前置倉和電商倉是較為(wei)理想(xiang)的(de)揀選方案。

4、零售行業的發展離不開物流的支撐，請您介紹一下凱樂士是如何助力企業實現零售物流體系建設的。有哪些天游ty8檢測中心-天游線路檢測中心新零售領域的研發？

作為(wei)一(yi)家(jia)物(wu)流機器人(ren)科技公司，凱樂(le)(le)士(shi)(shi)擁有全系列的(de)(de)物(wu)流機器人(ren)天(tian)(tian)游(you)ty8檢(jian)測(ce)(ce)中(zhong)(zhong)心-天(tian)(tian)游(you)線(xian)路檢(jian)測(ce)(ce)中(zhong)(zhong)心和智能(neng)(neng)設備，提供一(yi)站式(shi)的(de)(de)物(wu)流技術服(fu)務。凱樂(le)(le)士(shi)(shi)在零售(shou)物(wu)流深耕多(duo)年，深諳零售(shou)的(de)(de)核心是不(bu)斷引領和滿足消費者(zhe)需求。每個階段的(de)(de)“新零售(shou)”，如能(neng)(neng)在一(yi)點(dian)或多(duo)點(dian)上有長(chang)足進步，消費者(zhe)體驗就能(neng)(neng)得(de)到顯著提升，這就造成(cheng)零售(shou)應用(yong)場景(jing)復雜程度不(bu)一(yi)。朱蔣杰自豪的(de)(de)說，越是復雜的(de)(de)應用(yong)場景(jing)越能(neng)(neng)體現出凱樂(le)(le)士(shi)(shi)物(wu)流天(tian)(tian)游(you)ty8檢(jian)測(ce)(ce)中(zhong)(zhong)心-天(tian)(tian)游(you)線(xian)路檢(jian)測(ce)(ce)中(zhong)(zhong)心的(de)(de)出眾之處。

2020年，凱樂士成功為利群集團華東智能物流中心設計了含巷道堆垛機，托盤字母穿梭車，拆碼垛機器人，輸送線和提升機在內的一套物流系統天游ty8檢測中心-天游線路檢測中心，這套系(xi)統(tong)綜(zong)合考慮商超百貨倉(cang)儲(chu)區域內部物(wu)流走向，針對物(wu)流中心品規(gui)種類多，日(ri)銷(xiao)量大(da)，出庫頻率高，分揀流程復雜等問(wen)題進(jin)行了有效應對。尤其在應對商超季節性、節假日(ri)等特殊峰值時，利用前瞻性規(gui)劃配合物(wu)流自動化(hua)設(she)備(bei)及(ji)軟(ruan)件系(xi)統(tong)，實現了企業(ye)智能(neng)化(hua)和(he)精細(xi)化(hua)的倉(cang)儲(chu)物(wu)流作(zuo)業(ye)模式(shi)。

5、您認為零售物流未來發展趨勢是怎樣的？請預測和分析一下零售行業物流今后的發展方向。

隨(sui)著消費者的(de)(de)訴求(qiu)從(cong)過去(qu)的(de)(de)追(zhui)求(qiu)天游ty8檢(jian)測中(zhong)心-天游線路檢(jian)測中(zhong)心功能(neng)逐漸轉(zhuan)變為追(zhui)求(qiu)生活體驗(yan)，零售(shou)市場(chang)的(de)(de)參與者也(ye)面臨著客戶對于高(gao)效便捷(jie)、個(ge)性化和體驗(yan)獨特等新(xin)要求(qiu)，隨(sui)之而來的(de)(de)是訂單差異化、個(ge)性化的(de)(de)轉(zhuan)變，這些變化對物流(liu)服務(wu)提出了更高(gao)的(de)(de)要求(qiu)，也(ye)將顛覆傳統的(de)(de)由(you)內至外(wai)的(de)(de)供應鏈順序。

我認為未來整個零售業的發展對于消費者而言將變得愈加便捷。在用戶前端體驗感階段，現在有了元宇宙、VR這種新技術，包括5G的支持之后，可以虛擬逛店，看見東西還可以試穿體驗。人的購物是更加方便。

互(hu)聯(lian)網時代(dai)下，零(ling)(ling)售業都將以(yi)客戶(hu)數據作為(wei)驅動(dong)力(li)和決策依(yi)據。對(dui)于零(ling)(ling)售行業運營中，貨、場、人(ren)這(zhe)一塊，我認為(wei)未來(lai)C2M的(de)個性化定制(zhi)會(hui)越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)多。現在是(shi)(shi)商家提供什(shen)(shen)么消費(fei)者買什(shen)(shen)么。未來(lai)將是(shi)(shi)以(yi)消費(fei)者為(wei)主導，定制(zhi)化、個性化的(de)天游ty8檢測中心(xin)-天游線路檢測中心(xin)會(hui)越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)多。

對于整(zheng)個(ge)物(wu)(wu)流行業的(de)發(fa)展的(de)話(hua)，我認為(wei)整(zheng)個(ge)物(wu)(wu)流行業會(hui)更多的(de)向智能(neng)化(hua)、無(wu)人(ren)(ren)(ren)化(hua)發(fa)展。隨著無(wu)人(ren)(ren)(ren)配(pei)送、無(wu)人(ren)(ren)(ren)車、無(wu)人(ren)(ren)(ren)機等自動化(hua)、智能(neng)化(hua)設備越來越多，在物(wu)(wu)流環節，自動化(hua)+大數據是(shi)主(zhu)導零售物(wu)(wu)流未(wei)來發(fa)展的(de)新趨勢(shi)。